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◆2024年7月8日，拉薩貢嘎國際機場(chǎng)T1航站樓建成投運；

◆2024年9月19日，中國商飛公司一架C919飛機首次飛抵拉薩。民航西藏區局成功保障國產(chǎn)商用飛機C919、ARJ21“環(huán)青藏高原”演示飛行任務(wù)；

◆2024年9月20日，國內建筑面積最大、高度最高的高高原塔臺——拉薩貢嘎國際機場(chǎng)新塔臺投入運行；

◆2024年11月23日，西藏民航旅客吞吐量首次突破700萬(wàn)人次；

◆2024年12月25日，拉薩-重慶-新加坡國際航線(xiàn)正式開(kāi)通，這是拉薩貢嘎國際機場(chǎng)開(kāi)通的第2條國際航線(xiàn)；

◆2024年12月30日，拉薩貢嘎國際機場(chǎng)年旅客吞吐量首次突破600萬(wàn)人次；

◆2024年，2個(gè)機坪共享休息室在拉薩貢嘎國際機場(chǎng)投用，1個(gè)機坪共享休息室在昌都邦達機場(chǎng)投用，拉薩貢嘎國際機場(chǎng)322個(gè)停車(chē)位以及空港健身園建成投用。

近年來(lái)，民航西藏區局積極推動(dòng)西藏民航高質(zhì)量發(fā)展，取得了顯著(zhù)成績(jì)。目前，西藏民航已建成投用8座機場(chǎng)，構建了“1干7支”的機場(chǎng)布局、“一主一次兩樞紐，東西對外兩通道”的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )規劃和布局，開(kāi)通航線(xiàn)178條，通航城市75個(gè)，形成了以西南、西北地區為主、覆蓋全國主要大中城市和援藏省市的航空網(wǎng)絡(luò )，運輸生產(chǎn)規模也持續擴大。據統計，拉薩貢嘎國際機場(chǎng)預計2024年旅客吞吐量601萬(wàn)人次、貨郵吞吐量4.5萬(wàn)噸、航班起降4.9萬(wàn)架次，分別同比增長(cháng)9.9%、9.6%、9.5%。拉薩貢嘎國際機場(chǎng)旅客吞吐量首次突破600萬(wàn)人次，林芝米林機場(chǎng)旅客吞吐量首次突破70萬(wàn)人次。

2024年，西藏機場(chǎng)集團以保障飛行安全為前提，積極開(kāi)拓航空市場(chǎng)，搭建航旅融合平臺，加快推進(jìn)“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”，推行進(jìn)出藏航班中轉服務(wù)便利化，激活了航空市場(chǎng)潛力、提升了航空市場(chǎng)活躍度、吸引了更多游客入藏，為西藏經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入了新的活力。在“1+3”管理架構的有力支持下，民航西藏區局“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”“一主一次兩樞紐，東西對外兩通道”的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局逐漸成形。其中，區內依托拉薩貢嘎國際機場(chǎng)，開(kāi)通阿里昆莎機場(chǎng)經(jīng)拉薩貢嘎國際機場(chǎng)的中轉業(yè)務(wù)；區外依托成都、重慶、昆明、西安等機場(chǎng)，完成國航、南航、東航、藏航等18家航空公司協(xié)議備案1077條、通程航班1517個(gè)，實(shí)現“一次值機、行李直掛、快速安檢、行李寄存”。

2024年2月16日，昌都邦達機場(chǎng)單日保障航班起降30架次，旅客吞吐量2447人次，刷新歷史紀錄；3月30日，林芝米林機場(chǎng)單日保障航班起降34架次、旅客吞吐量3810人次，創(chuàng )歷史新高；7月21日，全區單日旅客吞吐量達29892人次，為通航以來(lái)單日最高；7月份，全區單月旅客吞吐量首次突破80萬(wàn)人次；11月4日，林芝米林機場(chǎng)旅客吞吐量首次突破70萬(wàn)人次；11月17日，拉薩貢嘎國際機場(chǎng)旅客吞吐量超過(guò)2023年全年水平，達547.8萬(wàn)人次。

2024年1至11月，在全區航班量同比增長(cháng)11.3%的情況下，區內各機場(chǎng)平均放行正常率為88.64%，未出現機場(chǎng)或空管原因導致的航班延誤；拉薩貢嘎國際機場(chǎng)飛機平均進(jìn)港滑入時(shí)間為8.12分鐘，出港滑出時(shí)間為12.76分鐘，較年初目標分別縮短1.88分鐘、2.24分鐘；平均靠橋率為96.23%，高于目標值8.23個(gè)百分點(diǎn)；首件行李旅客平均等候時(shí)間為7.43分鐘，平均安檢過(guò)檢時(shí)間為2.5分鐘，較年初目標分別縮短了0.57分鐘、5.5分鐘；實(shí)施航空器載客加油，每班平均節約6分鐘。

（文/記者 張雪芳 圖由周航提供）