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　　列車隊長上官海玲：沒想到自己成了大明星

　　1日10時30分，格爾木火車站站臺上，首趟進(jìn)藏列車隊長上官海玲忙個不停。一些勞模和旅客紛紛走上前來，與她合影、要她簽名。

　　“這是在電視上才能看到的明星出場情景，真沒想到我今天成了大明星。”　上官海玲笑著說，這在往常是從沒有過的，但今天我很爽快地一一答應(yīng)了，這一瞬間將會永遠(yuǎn)留在我的腦海里。

　　“我心里清楚，首趟進(jìn)藏旅客列車啟動舉世矚目，意義非同尋常。”

　　擔(dān)當(dāng)客運(yùn)工作20多年，從列車員、列車長到列車隊長，再到承擔(dān)首趟進(jìn)藏旅客列車乘務(wù)工作，上官海玲說自己心里特別激動、特別自豪，有信心帶領(lǐng)全體乘務(wù)人員圓滿完成任務(wù)，讓高原旅客列車在全路做出表率，跑出水平。

　　中鐵二十局青藏鐵路指揮部副指揮長丁守全：激動的心情難以言表

　　1日11時許，當(dāng)胡錦濤總書記在格爾木火車站為首趟進(jìn)藏列車剪彩時，中鐵二十局青藏鐵路指揮部副指揮長丁守全含著眼淚使勁揮手。

　　“在那一刻，我沒想到自己竟會熱淚盈眶。”丁守全在海拔5000米以上的風(fēng)火山鏖戰(zhàn)時沒有流淚，但在列車啟動時卻流淚了。

　　丁守全說，我16歲開始當(dāng)鐵道兵，在青藏鐵路一期工程時就在干，作為一個老鐵道兵戰(zhàn)士，我想告訴我的那些去世的戰(zhàn)友們，現(xiàn)在鐵路夢圓了。當(dāng)火車開動丁守全回到自己的鋪位時，他在《青藏鐵路旅行指南》圖冊上激動地寫下了以下的話語：“青藏鐵路偉大，勝利屬于全國人民。” 

　　高原病專家吳天一：心和飛奔的列車一樣快速跳動

　　1日12時45分，首趟進(jìn)藏列車駛過昆侖山口。青海高原醫(yī)學(xué)科學(xué)研究院研究員、68歲的中國工程院院士吳天一一面看著窗外的莽莽昆侖，一面在７號車廂的走廊里來回走動。他對前來采訪的記者說：“在青藏鐵路建設(shè)的過程中，我一輩子為之服務(wù)的高原醫(yī)學(xué)發(fā)揮了作用，今天能坐上首趟列車進(jìn)藏，心情很激動，我感到自己的心和飛奔的火車一樣在快速跳動。”

　　青藏鐵路開工建設(shè)以來，全線共接診病人41萬余人次，411例高原性腦水腫、795例肺水腫患者全部得到有效救治。吳天一說：“5年的青藏鐵路建設(shè)，高原病零死亡、鼠疫零發(fā)生，保障了建設(shè)者的生命安全。這是中國在高原病防治方面創(chuàng)造的一個世界奇跡。”

　　吳天一說，看到沿途藏民拿著哈達(dá)載歌載舞迎接火車的場景，看到車窗外美麗的風(fēng)景，感覺到青藏高原從來沒有像今天這樣富有魅力。　　

　　學(xué)生曹倩：對熱棒充滿好奇　　 

　　1日13時08分，首趟進(jìn)藏列車奔馳在可可西里。西藏自治區(qū)駐格爾木辦事處的學(xué)生代表曹倩被窗外鐵路兩邊一根根豎立的鐵棒所吸引。

　　17歲的西藏中學(xué)高二理科學(xué)生曹倩是本次列車的最小乘客。她說：6月28日上晚自習(xí)時，班主任告訴我，說可以乘坐今天的首趟進(jìn)藏列車。當(dāng)時，我激動得要命。

　　“一路美景，我都看不過來了。但是給我印象最深的還是熱棒，也許我是理科學(xué)生的緣故吧。”曹倩說。她拿出剛記下的日記向記者說，青藏鐵路有32公里路基采用了熱棒措施，收到了基底地溫降低、凍土上限上升的良好效果。

　　“這是我對熱棒發(fā)生興趣后，向車上的青藏鐵路建設(shè)專家們了解到的。”　她笑著對記者說。

　　中鐵二十五局副局長況成明：難忘風(fēng)火山隧道

　　1日14時42分，在列車駛?cè)胧澜绲谝桓咚怼L(fēng)火山隧道之前的兩分鐘，當(dāng)年的風(fēng)火山隧道施工建設(shè)總指揮況成明，把在列車上的幾個參與風(fēng)火山隧道建設(shè)的建設(shè)者招到一塊，在進(jìn)入隧道前一刻，與隧道和火車同時合影留念。

　　現(xiàn)為中鐵二十五局副局長的況成明對記者說：走在自己修建的鐵路上，感覺之好，無法用語言形容。

　　全長1338米的風(fēng)火山隧道是世界上海拔最高、凍土區(qū)最長的高原永久凍土隧道。況成明說：“看到這條高原鐵龍穿過風(fēng)火山隧道，內(nèi)心的感受只有一句話：風(fēng)火山到了！這個工程凝聚了多少建設(shè)者的心血啊！”

　　唐古拉車站建設(shè)者秦志軍：與天下第一車站再合個影　　 

　　1日18時40分，首趟進(jìn)藏旅客列車成功越過海拔5072米的唐古拉山埡口，到達(dá)世界海拔最高的鐵路車站——唐古拉車站。秦志軍拿著隨身帶的一張?zhí)乒爬囌窘ㄔO(shè)完成時的照片，讓身邊的人再與窗外的車站合影。

　　秦志軍是曾經(jīng)指揮建設(shè)這個車站站房主體工程的中鐵十九局四項目部指揮長。為了讓旅客能從更好的角度看到車站周圍的雪山美景，曾對車站進(jìn)行了三次變更。如今，從車站綜合樓左前方的觀光平臺，可清晰地看到海拔6621米的唐古拉山主峰——格拉丹冬的壯麗景觀。

　　秦志軍回憶起建設(shè)時的困難與艱辛，他也清楚地記得，長長的軌排鋪到唐古拉山口的那一刻，世界鐵路海拔最高記錄為之改寫——超出此前海拔4817米世界鐵路最高記錄255米。

　　“今天乘坐火車來到這個我們親手建造的‘天下第一車站’，激動的心情真是難以言表。”　　 

　　列車的主任設(shè)計師李宏：忐忑的心平穩(wěn)落地

　　7月2日零時31分，首趟進(jìn)藏旅客列車穩(wěn)穩(wěn)地停靠在拉薩火車站第１站臺。此次旅客列車的主任設(shè)計師李宏用力地向空中揮了兩下拳頭。記者走上前去與他打招呼，他說看到乘客安全地到達(dá)目的地，自己緊張、激動的心也終于與列車一同靠了站。

　　青藏高原旅客列車是全新的適合高原的旅客列車。針對高原缺氧，進(jìn)藏列車專門設(shè)置了空氣壓縮設(shè)備；針對高原紫外線照射強(qiáng)烈的實(shí)際，車窗玻璃采用了防紫外線的設(shè)計等。在全程旅行中，由于列車供氧系統(tǒng)好，只有20多名旅客發(fā)生輕微的高山反應(yīng)。

　　“今天旅客列車終于順利穿越青藏高原，是我一生中最難忘的時刻！”李宏說。